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玉林市策划修地铁刺痛了谁的神经

  

玉林市策划修地铁刺痛了谁的神经

  

玉林市策划修地铁刺痛了谁的神经

  

玉林市策划修地铁刺痛了谁的神经

  笔者认为,所有这些思想或观点都是浅陋和短视点的,是缺乏超前意识的思想意识。一个城市地铁的建设,是一个庞大和复习的工程,南宁市集全区之力,地铁建设从2010年国务院批复,到地铁初步完善尚且需要花费十年时间,更何况一个玉林市?笔者认为,玉林市地铁建设市,没有十五至二十年时间根本没法完成。所以,现在,玉林市推出地铁建设规划,有何不妥之处?

  对于玉林市规划建地铁的消息,一度占据了手机新浪网的头条,笔者也是因为这样进入了解新闻内容的。说实在的,对于玉林市规划建地铁的消息,笔者并不感到诧异,因为历史以来,玉林人就以睿智的思维,敏锐的商业头脑著称。历史上,玉林市就是一座因鬼门关与南流江出海航道缘由而建立起来的城市,玉林人的聪慧由此可见一斑。自新中国成立以来,玉林(地区)的经济发展也一直走在全区前列,为广西经济发展立下过汗马功劳,玉林(地区),曾经是广西的骄傲。

  近日,玉林市住房和城乡规划建设委员会(以下简称住建委)在官方网站上发布的一则公示,引起网友猜测和憧憬。1月19日,南国早报记者向当地住建部门求证,对方表示确实有建设城市轨道交通的规划,但线路走向、实施日期等都还没有确切的时间。(来源:南国早报)

  玉林市这一超前市政举措,大大地超出了很多人的预期,刺痛了不少人的神经。于是,有不少人认为玉林市这个举措是为了吸引眼球,根本不设实际;更有人认为,这是因为玉林市没有高铁,于是,用地铁来转移群众的视线。

  但是,玉林市不等不靠,近些年来,玉林市推出“两城市一中心”的城市发展战略,坚持走新型城镇化道路,以此提高玉林市的竞争力,为此,近年来,玉林城市化建设不断提速,城市化规模不断壮大。目前,玉林中心城区面积达667平方公里,建成区人口规模达663万人,全市城镇化率达到46%,可以说,城镇化已成为玉林市经济增长的核心的动力和引擎。去年以来,玉林市又推出玉北公交一体化,率先在玉林市区推行绿色环保的电动公交车,等等,玉林市的这些市政建设走在全区前列,成为全区各市学习的榜样。在此情况下,玉林市推出建设地铁规划,应该说是顺理成章的市政规划。

  然而,上个世纪末期,或新世纪之初,由于区政府政策上的调整,实施了重革命老区(百色)和发展北部湾经济区的大战略,从而忽略玉林等桂东南地区的经济发展,使玉林等桂东南等地区一步步被边步缘化,玉林及桂东南地区也由原来广西经济发展先进地区变为后进地区,其中,基础设施建设就是一个短板,如玉林及桂东南地区曾长期不通高速公路及铁路,长期只靠一条南梧二级公梧路唯系着地区经济的发展,即使是在今天,在贵港,梧州等桂东南,桂东,以及桂西桂南通高铁的情况下,玉林市依然与高铁无缘,从这点来看,玉林市边缘化更加明显。

本站文章于2019-11-04 17:54,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:玉林市策划修地铁刺痛了谁的神经

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